문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 G.55 첸타우로 (문단 편집) == 실전 및 전후개발 == 사실상 실전에 참가한 기록이 거의 없다. 일부 소수의 기체가 우수한 성능을 보이며 로마와 같은 이탈리아 도시를 방어하기 위해 요격기로 날아 오르긴 했지만, 워낙 수가 적고 이탈리아의 항복으로 제대로 운용되지 않았기 때문이다. 오히려 독일이 G.55에 관심을 갖고 도입을 시도한 적이 있다. 1942년 12월에 독일 공군 장교들이 이탈리아 공군을 방문해 그들의 "5-시리즈" 전투기들[* G.5'''5''', Re.200'''5''', C.20'''5''']의 좋은 성능에 대해 [[헤르만 괴링]]에게 보고를 올렸다. 며칠 뒤, 독일 공군 내 회의에서 이 주제에 대한 논의가 있었고 괴링 본인의 관심을 끌었다. 이듬해 2월, 독일 공군 평가단은 이탈리아로 Bf 109 G-4와 Fw 190 A-5가 포함된 여러 자국산 항공기를 가지고 가서 시험평가와 모의 교전을 벌였다. 평가 결과는 모든 5-시리즈 전투기들은 저고도에서 성능이 훌륭했고 특히 G.55는 독일기들과 동등한 상승력과 고고도 성능을 보였으며[* 바로 이것이 5-시리즈 전투기 중 전체적인 비행성능이 제일 떨어지는 첸타우로가 이탈리아 공군의 차기 전투기로 채용된 이유 중 하나이다. 8천미터 이상 고고도에서의 성능이 5-시리즈 중 가장 좋았다.] 조작성은 더 뛰어났다고 한다. G.55에 대한 독일 공군 평가단의 평가는 선회력이 타이트하고 좋으며 실속 경향은 스핏파이어와 비슷하고 측후방 시야가 좋으며 이착륙이 쉽고, 라디에이터가 충분히 커서 사막 작전용으로도 적합하나 출력 제한으로 인해 원본 다임러-벤츠 엔진보다 출력이 100마력가량 낮은 피아트 엔진으로 인한 성능 저하가 있고 높은 받음각에서 전방 시야가 제한되며 이륙시 시야가 그저 그런 수준이고 라디에이터와 랜딩기어의 위치 때문에 폭장에 제약이 있다는 것이었다.[* 뒤의 네 가지는 독일이 모든 5-시리즈 전투기들에 대해 공통적으로 지적한 사항이다. 실제로 5-시리즈 전투기들은 날개를 제외하고 전체적인 디자인이 아주 유사하다.] 전체적인 반응은 우수한 전투기라는 것이었고, 평가단장 페테르센 대령은 G.55가 추축국 최고의 전투기라고 칭찬하면서 괴링에게 전보를 보냈다. 같은 달 헤르만 괴링, [[에르하르트 밀히]] 원수, [[아돌프 갈란트]] 장군 등이 참석한 회의에서 첸타우로의 독일 내 생산이 결정됐다. 독일 공군은 G.55에 대해 그 자체의 성능뿐만 아니라 발전 가능성에도 큰 기대를 했는데, Bf 109의 아담한 기체에 비해 너무 크기가 컸던 고출력 DB603 엔진의 채용, 여압 조종석의 채용, 5문의 20밀리 기관포의 채용을 계획했다. 계획이 진행되면서 5문 대신 그대로 3문의 기관포를 채용하기로 하고 독일식 표준이 적용되는 등 기타 수정사항이 적용된 것이 바로 G.56 프로토타입이다. G.56 프로토타입은 테스트에서 Bf 109 G형과 K형, Fw 190 A형보다 우월한 성능을 보였고, 특히 뛰어난 기동성이 돋보였다고 한다. 이탈리아 왕국의 항복 이후에도 G.55와 G.56에 대한 기대는 컸고, 쿠르트 탕크 박사 역시 G.55에 대해 좋은 평가를 내렸으나 독일 공군의 G.55와 G.56 프로그램은 생산 문제로 인해 결국 폐기되었다. 생산 공정의 최적화가 부족해 Bf 109는 1대당 5000인시가 소요되는 반면 G.55는 무려 15000 인시가 소요되었던 것.[* 초기 생산분 기준.] [[https://ww2aircraft.net/forum/attachments/g56-prototype-jpg.181058/]] G.56은 독일이 관심을 갖고 개발을 한 탓인지 그냥 [[루프트바페]]의 도색과 라운델을 그렸다. 문제는 G.56 생산을 포기하고 DB603 엔진으로 만든 물건이 [[Me 210/410]] 따위다. [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/e7/Fiat_G.55_Torpedo.jpg]] G.55S로 불리는 전투기/뇌격기버전도 있다. 해당 버전은 기수 기관총을 제거했다. 어뢰 장착을 위해 동체 중앙 하단이 아닌 양 날개 하단으로 라디에이터가 옮겨졌다.[* 스핏파이어나 Bf 109의 그것과 같은 형태] [[http://www.impdb.org/images/a/ac/Fiat-G59.jpg]] 전후 이탈리아는 G.55를 [[시리아]]와 [[아르헨티나]]에 수출했으며, 영국제 [[롤스로이스 멀린]]엔진을 장착한 G.59를 75대 생산해서 운용하기 도 했다. G.59는 60년대까지 운용되었으며, 공여받는 [[P-51]] 머스탱과 이탈리아가 라이센스 생산한 [[P-38 라이트닝]]과 함께 운용되었다. 소수의 G.59는 아르헨티나에 수출되기도 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기